사모펀드 서버러스 美3위 크라이슬러 인수…포드도 경영악화로 지분매각설
세계 자동차 업계에 일대 지각 변동이 예고되고 있다.
미국의 사모펀드인 서버러스캐피털이 최근 미국 3위 자동차업체인 크라이슬러를 매입한 데 이어, 2위인 포드도 지분 매각을 검토 중인 것으로 알려졌기 때문이다.
서버러스가 크라이슬러를 모회사인 다임러크라이슬러로부터 매입한 금액은 74억1000만달러. 이는 1998년 다임러가 크라이슬러를 인수할 당시 지불했던 360억달러에 비하면 5분의 1에 불과한 금액이다.
서버러스는 자회사를 통해 크라이슬러 지분의 80.1%를 인수하고 나머지 19.9%는 다임러크라이슬러가 보유할 것으로 알려졌다.
현 최고 경영자(CEO)인 톰 라소다가 계속해서 크라이슬러 경영을 맡을 것으로 보인다.
전문가들은 지난해 제너럴모터스(GM) 금융 자회사인 GMAC의 지분 51%를 사들인 서버러스가 크라이슬러의 금융 자회사를 GMAC와 합병할 경우 상당한 수익을 낼 것으로 판단하고 있다고 분석했다.
또 여러 개의 자동차 부품회사를 갖고 있는 것도 크라이슬러 인수의 한 요인으로 분석되고 있다.
◆구조조정 예상되는 크라이슬러
서버러스는 크라이슬러를 구조조정한 후 자동차 회사에 재매각할 것으로 예상돼 세계 자동차업계의 판도 변화가 불가피할 것으로 보인다.
서버러스는 당장 강도 높은 구조조정을 단행할 전망이다.
직원 감축과 공장 폐쇄 및 이전, 연금·복지 혜택 축소 등이 예상된다.
필요할 경우 공장이나 설비도 인건비 부담이 덜한 아시아 지역 등으로 옮기거나 위탁 생산할 전망이다.
이 과정에서 다른 자동차 회사와 제휴를 맺거나 출자를 받을 가능성도 있다.
한국 및 중국의 자동차 회사가 후보로 꼽히고 있다.
이와 관련, 요미우리신문은 한국의 현대자동차와 중국의 제일자동차 등이 장기적으로 크라이슬러와 제휴하거나 지분을 인수할 가능성이 있다고 보도했다.
서버러스는 파산 직전의 회사를 인수해 이익이 나는 회사로 탈바꿈한 뒤 되파는 것을 목적으로 하는 사모펀드이기 때문에 지분 매각이나 제휴는 불가피하다.
그 대상은 자동차 회사일 수밖에 없다.
미국 시장에서 단기간에 시장 점유율을 높이려는 외국 회사는 크라이슬러와의 제휴나 지분 인수가 지름길이다.
따라서 서버러스가 크라이슬러를 다시 시장에 내놓을 시점에 관심이 쏠리고 있다.
그 때 누가 손을 내미느냐에 따라 세계 자동차 업계의 판도는 달라질 수밖에 없다.
