현대자동차 기아자동차 GM대우 쌍용자동차 등 국내 완성차 4개사가 파업으로 몸살을 앓고 있다.
이들 업체의 노동조합이 생산 라인을 세우는 파업투쟁에 들어갔기 때문이다.
매년 되풀이되는 자동차 업계의 파업은 노사 갈등을 초래해 기업 경쟁력을 악화시킬 뿐 아니라 국민경제에도 악영향을 미치고 있다.
특히 국내 노동운동을 주도하고 있는 현대차 노조의 경우 1987년 노조 설립 이후 올해까지 20년 가운데 1994년 단 한차례만 예외였을 뿐 19년째 파업을 벌이는 진기록을 세우고 있다.
현대차 노조는 왜 매년 파업을 벌이는지,파업에 대한 회사측은 입장은 무엇인지 알아보자.
○현대차 노조 왜 매년 파업하나 현대차 노조가 또 파업에 나선 표면적인 이유는 고용 안정과 임금 인상,복지 향상 등 자신들의 요구를 관철하겠다는 것이다.
파업은 노조가 취할 수 있는 가장 강력한 압박수단이다.
노동자들의 파업으로 조업이 중단되면 회사측은 막대한 손실을 입게 된다.
국내 노동운동의 최대 세력이라는 현대차 노조의 특성도 잦은 파업을 불러온다는 지적이다.
현대차는 단일 기업 중 조합원 수(4만2000여명)가 가장 많고 전후방 산업연관 효과가 높기 때문에 파업의 파장과 반향도 크다.
이 때문에 노동계와 산업계가 대리전을 치르는 곳으로 여겨질 정도다.
노조 내부의 다양한 조직들이 헤게모니 경쟁(권력 다툼)을 벌이고 있는 것도 '무조건 파업'을 부추긴다고 보는 전문가들도 많다.
○노조의 요구사항은
현대차 노조 역시 다른 노조와 같이 고용 안정과 임금 인상을 파업의 명분으로 내걸고 있다.
노조는 올해 임금협상에서 △월 임금 12만5524원 인상(기본급 대비 9.1%) △시간급제에서 월급제로 임금체계 전환 △근속연수에 따라 호봉제 즉각 도입 등을 요구하고 있다.
일한 시간만큼 임금을 받는 현 시급제에서는 생산직 근로자는 자의 반 타의 반으로 과도한 노동에 나서게 되고 이 때문에 건강권을 보장받지 못한다는 게 노조측 주장이다.
업계에선 "현대차 생산 현장에는 1998년 외환위기 직후에 있었던 대규모 구조조정의 후유증으로 인해 회사에 다니고 있을 때 '우선 나눠 갖고 보자'는 식의 정서가 퍼져 있다"고 진단하기도 한다.
최근에는 회사가 공장 라인을 신축하면서 자신들의 주차장이 멀어진다는 불만까지 파업의 사유로 등장해 있다.
○임금 인상 VS 생산성 향상
반면 회사측은 생산성 향상과 임금 인상은 같이 이뤄져야 한다고 주장한다.
생산성 향상 없이 임금만 올라가면 회사의 수익성이 악화되고 투자재원이 고갈돼 결국엔 임금과 고용을 줄이는 부메랑으로 돌아오게 된다는 것이다.
