전기차Electric Vehicle (EV)
전기차는 화석연료 대신 전기 에너지를 동력원으로 사용하는 자동차를 말합니다. 배터리에 저장된 전기로 모터를 구동하여 움직이며, 주행 중 배기가스를 배출하지 않아 친환경 교통수단으로 주목받고 있습니다. 순수 전기차(BEV)는 전기만으로 구동되며, 플러그인 하이브리드(PHEV)는 전기와 내연기관을 함께 사용합니다. 최근 각국 정부의 탄소중립 정책과 배터리 기술 발전으로 시장이 급성장하고 있으며, 테슬라, 현대차, BYD 등이 주요 제조사입니다. 충전 인프라 확대, 주행거리 개선, 가격 인하가 보급 확대의 핵심 과제로 꼽힙니다. 전기차 산업은 배터리, 반도체, 충전설비 등 관련 산업 생태계를 형성하며 미래 자동차 산업의 중심축으로 자리잡고 있습니다.
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자율주행차 상용화 위해선 안전 불안감 해소돼야
자율주행차는 기술 수준에 따라 레벨 0~5로 분류되며, 레벨 3(부분 자율주행)부터 상용화가 본격화될 것으로 예상된다. 전기차와 차량공유 서비스와 결합하면 교통사고 감소, 환경 개선, 이동권 강화 등 사회적 가치를 창출할 수 있다. 다만 자율주행차의 안전성에 대한 소비자의 불안감을 해소하는 것이 상용화 성공의 핵심 과제이며, 이를 위해 제도 정비와 함께 사용자 중심의 체험 기회 제공이 필요하다.
차세대 친환경차 대세는 전기차·수소차...
친환경차는 하이브리드카, 전기차, 수소차 등으로 나뉘는데, 전기차는 충전시간이 길고 주행거리가 짧은 반면 수소차는 충전이 빠르고 주행거리가 길지만 가격이 비싸고 충전소가 부족하다. 수소와 산소의 화학반응으로 전기를 생산해 움직이는 수소차가 궁극의 친환경차로 평가받지만, 전기차의 대중성과 기술적 용이성으로 인해 두 기술 중 어느 것이 미래의 주류가 될지는 여전히 불확실하다.
韓·中 기술격차 1년5개월로 좁혀졌다
한국과 중국의 기술격차가 1년5개월로 좁혀졌으며, 2년 전보다 6개월 더 감소했다. 디스플레이, 스마트폰, 조선, 가전 등 주요 산업에서 중국이 빠르게 추격하고 있으며, 소프트웨어와 항공우주 분야에서는 이미 중국이 한국을 앞서고 있다. 다만 중국의 국가주도형 경제체제와 제한된 자유는 창의성 발전을 저해해 한 단계 높은 기술 진화에 구조적 한계가 있을 것으로 예상된다.
자동차의 진화···현대차의 차세대 수소차 나온다
현대자동차가 다음달 차세대 수소연료전기자동차를 선보이며, 한 번 충전으로 580㎞를 주행할 수 있고 3분 만에 충전 가능한 친환경 차량이다. 수소차는 수소와 산소의 반응으로 전기를 얻어 유해가스를 배출하지 않으며, 전기차보다 충전 시간이 훨씬 짧다는 장점이 있다.
친환경차 기준 헷갈려…'클린 디젤카'도 오염차라고?
환경부가 도입한 배출가스 등급제는 차량의 대기오염물질 배출량을 5개 등급으로 분류하며, 낮은 등급 차량은 미세먼지 심한 날 도심 운행이 제한될 수 있다. 그러나 경유차는 아무리 연료 효율이 높아도 최고 3등급까지만 받을 수 있어, 친환경차로 평가받던 클린 디젤차도 불리하게 평가되는 문제가 지적되고 있다.