(2) 세계 해운시장 强者들세계 경제가 글로벌화 되면서 해운산업도 꾸준히 성장하고 있다.
해운업은 자본 집약적이고 국제적인 성격이 강해 과거에는 서방 선진국이 주도해 왔다.
최근엔 중국 등 동북아 지역과 브라질 러시아 인도 등 후발국가들이 약진하면서 국가간 경쟁이 치열해지고 있다.
# 국내 수출입화물 99% 해상 수송
해운업은 선박을 이용해 화물을 운송하고 그 대가로 운임을 받는 서비스업이다.
육상·항공 운송에 비해 대량의 화물을 운송할 수 있고 운송비가 저렴해 수입과 수출을 하는데 필수적이다.
우리나라는 국가경제에서 수출이 차지하는 비중이 높기 때문에 해운업은 특히 중요한 산업으로 꼽히고 있다.
국내 수출입화물의 약 99%는 해운을 통해 수송된다.
세계 최대 해운사는 덴마크의 머스크그룹이다.
올해 초 기준 선복량은 245만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)로 전 세계 컨테이너 선복량의 16%를 넘는다.
선복량은 선박에 화물을 실을 수 있는 공간 규모로 해운사의 영업능력을 보여주는 대표적인 지표다.
이어 스위스의 MSC(203만TEU)와 프랑스 CMA CGM(132만TEU) 순으로 이들 ‘빅3’가 전 세계 선복량의 약 40%를 차지한다.
중국의 코스코와 독일 하팍로이드 등까지 포함해 상위 7개사가 전 세계 시장의 60%를 좌지우지하고 있다.
국내 해운사로는 한진해운,현대상선,STX팬오션 등이 대표적이다.
한진해운은 연간 1억t 이상의 화물을 수송하는 국내 최대 해운기업으로 국내 업체 가운데 유일하게 세게 10대 컨테이너 선사에 속한다.
컨테이너선，벌크선，LNG선 등 200여척 선박으로 전세계에 60여개의 정기항로와 부정기 항로를 운영하고 있다.
전세계에 200여개 해외 지점소，30여 개의 해외 현지법인 등 영업망을 운영하며 매출액의 90% 이상을 해외영업에서 벌어들인다.
미국 최대 항만인 롱비치에 46만평 규모의 전용 터미널을 비롯해 일본 도쿄와 카오슝， 부산 등 국내외 13곳에 전용 터미널을 갖고 있다.
2위 해운업체인 현대상선도 전세계 4개 본부，28개 법인，75개 지점의 글로벌 네트워크를 갖고 있다.
170척 이상의 선박과 미주,구주 등 전 세계 주요 항만을 연결하는 방대한 항로망도 보유했다.
대부분의 대형선사가 매출의 85% 이상을 단일선종 운영으로 얻는 반면 컨테이너선 부문과 벌크선，유조선，가스선，광탄선 등 비컨테이너선 부문 간의 균형적인 포트폴리오를 갖고 있다.
STX팬오션은 국내 최대 벌크선사다.400여 척의 선대를 기반으로 철광석，석탄，곡물，비료，원목 등의 벌크 화물을 수송하고 있다.연간 화물운송 규모는 1억t 가량이다.
