이동 로봇·음향 등 이용한 다중 조류퇴치 시스템 국내 개발 항공기 안전의 치명적 위협 요인인 조류 충돌 사고(버드 스트라이크)를 획기적으로 줄일 수 있는 신개념 공항 조류 퇴치 시스템이 국내 기술로 개발된다.
지난 16일 한국원자력연구원을 주관 연구기관으로 LIG넥스원,경원훼라이트공업，한국환경생태연구소 등이 참여하는 컨소시엄은 국내 군 및 민간 공항 내 조류 충돌 사고를 획기적으로 줄일 수 있는 ‘반자율 이동로봇과 극지향성 음향 송출을 이용한 공항 내 조류 퇴치 시스템’(과제책임자 김창회 한국원자력연구원 계측제어인간공학연구부 박사)을 2012년까지 개발하기로 하고 시스템 개발에 착수했다.
⊙ 조류는 항공기의 적
공항에서의 조류 퇴치는 국제적인 미해결 과제다.
조류충돌 사고는 인적，물적 피해뿐만 아니라 공항의 이미지 실추 등 다양한 형태로 피해를 양산하고 있다.
ICAO(국제민간항공기구)의 2003년 보고에 따르면 조류 충돌 사고(버드 스트라이크)로 400명 이상 사망하고 420대의 항공기에 치명적 파손이 발생했으며 조류충돌사고의 90% 이상이 이착륙시 발생했다.
이는 국내 공항에서도 비슷하다.
사고 발생 높이는 주로 지상으로부터 약 300m 이하에서 발생했으며 사고 발생시간은 40%이상이 야간에 발생했다.
FAA(미연방항공청)는 2004년 6360건의 조류충돌 사고가 발생한 것으로 보고하고 있으며 그 통계에 따르면 민항기 관련하여 1990년부터 2007년까지 약 8만 건의 조류충돌 사고가 발생했다.
이를 전체 비행 편과 비교해보면 약 1만번 비행할 때 한번씩 조류충돌 사건이 발생한 셈이다.
버드 스트라이크는 적은 사고 빈도에도 불구하고 사고의 종류에 따라 많은 인적，물적 피해를 가져온다.
대표적으로 1995년 9월 22일 알라스카 엘멘돌프 공항을 이륙하던 미 공군 E-3 조기 경보통제기(E-3 AWACS기)가 35마리의 캐나다 기러기 떼와 충돌로 기체가 추락해 24명이 사망했다.
또 최근에는 뉴욕의 라과디아 공항에서 이륙한 US Air 1549편이 기러기 떼를 만나 버드 스트라이크가 발생, 이륙한 지 불과 수 분만에 인근 허드슨 강으로 불시착한 바 있다.
국내에서도 1994년 제주공항을 이륙한 대한항공 KE326편 엔진에 꿩 한 마리가 빨려 들어가 화재 발생 및 엔진 파손을 일으키며 40억원 상당의 피해가 발생했다.
김포공항의 경우 2003년부터 2008년까지 총 항공운항 62만1208회 중 86건의 충돌사고가 발생했고 이밖에 공군 및 주한 미군 비행장에서도 항공기 조류 충돌사고가 지속적으로 발생하고 있다.
국내 공항의 경우 42%가 엔진에 조류충돌이 발생되고 있는데 소형 조류에서는 피해가 미미하나 중대형 조류는 엔진 파손을 일으켜 운항에 치명적인 피해를 주기도 한다.
중대형 조류의 항공기 충돌은 조류의 무게와 항공기의 속도가 더해져 항공기에 엄청난 충격이 가해진다.
⊙ 세계 최초의 다중 조류 퇴치 시스템
